La ciudad quedó atrás y conforme recorrimos los primeros kilómetros de la carretera México-Cuernavaca, con destino final a Iguala,Guerrero nos dimos cuenta de que es justamente en estos escenarios donde Dodge Durango GT, la versión de entrada de esta familia de camionetas, se siente como pez en el agua; en especial si vas en compañía de la familia.
Lo mejor es que todo en un ambiente que goza de un arsenal tecnológico y de lujo para que el viaje sea lo más ameno posible, no sólo por la piel que cubre los asientos, sino porque cuentas con un sistema de aire acondicionado de tres zonas, para mantener la temperatura ideal en el interior, ajuste eléctrico en los asientos.
En ese sentido cuenta con una pantalla táctil a color de 10.1 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay Android Auto, funciones que de inmediato utilizamos para musicalizar nuestro viaje.
Su calidad de marcha nos sorprendió en todos los sentidos, la suspensión independiente al frente y multilink atrás, que además de otorgar mucha estabilidad a velocidades crucero, también entregó un balanceo muy controlado de la carrocería en las curvas, esto se obtuvo cuando el peso se transfirió en cada movimiento del volante.
A esto se suma el hecho de que las imperfecciones del asfalto son casi imperceptibles, un factor en el que juegan a su favor también los enormes rines de 20 pulgadas, montados sobre neumáticos de un perfil que absorben con eficacia las primeras vibraciones, producto del mal estado de la vialidad.
Desde el puesto de mando la dirección fue cómoda, pero sobre todo precisa y apuntó con poco esfuerzo hacia el objetivo del conductor; mientras, el tacto del pedal del freno se percibió suave y con una respuesta inmediata.
Bajo el cofre vive un motor V6 atmosférico de 3.6 litros, que genera 295 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque a las ruedas traseras; un propulsor que nos permitió mover con soltura el peso de la camioneta y el de nuestros acompañantes. No existieron sensaciones forzadas al pisar el acelerador.
También nos sorprendió mucho el hecho de que no consumiera tanto combustible como el que esperábamos, y eso nos alegró mucho, porque no fuimos tan condescendientes con el acelerador.
Esto fue posible a la transmisión automática de 8 velocidades, la cual juega en favor del motor para mantenerlo trabajando a bajas rpm en trayectos largo de autopista, pero capaz de cambiar su carácter al exigirle, por ejemplo, en una maniobra de rebase.
Fue inevitable que la noche nos alcanzará en carretera, sin embargo, tanto los faros principales, como los de niebla, ambos con tecnología LED, se convirtieron en nuestros mejores aliados en los tramos más oscuros por nuestra travesía; sus respectivos patrones de iluminación nos permitieron iluminar perfectamente el camino y sin deslumbrar a ningún automovilista.
Como era de esperarse en un vehículo familiar, la seguridad está garantizada y a la orden del día en Durango GT, pues ofrece no sólo bolsa de aire frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor, sino que, además, incluye control de tracción y estabilidad, frenos de disco de servicio pesado con ABS y asistencia en lluvia, monitoreo de presión de llantas y sensor de detección de vehículos en el punto ciego y ruta transversal de reversa, entre los más importantes.
Es una gran opción para quienes buscan un vehículo familiar, de un diseño agresivo, robusto, pero sobre todo de mucha practicidad.
FICHA TÉCNICA
- Motor 3.6L Pentastar V6
- Potencia 295 Hp
- Torque 260 Lb-pie
- Transmisión Automática 8 Vel.
Precio $895,000
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