La ciclovía metropolitana que unirá el municipio mexiquense de Naucalpan con la alcaldía Azcapotzalco estará lista a mediados de marzo de este año. El proyecto, que en total tiene 11.9 kilómetros de extensión, registra 44 por ciento de avance. En Naucalpan comenzará en Calzada San Agustín, para seguir por Fernando de Magallanes, La Montaña, La Cumbre, La Cima, El Arroyuelo y concluir en Calzada de Echegaray, que conectará con Calzada San Isidro, en la alcaldía Azcapotzalco.
Ya en la Ciudad de México, la vía continuará por la calle Tochtli, seguirá por Santa Colonia, 16 de septiembre y finalizará en la calle de Manuel Acuña, vía ubicada frente a la estación del Metro Camarones.
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Octavio Quiroz Malagón, director de Supervisión y Control del Sistema de Transporte Masivo y Teleféricos del Estado de México (SITRAMyTEM), órgano que financía el proyecto, dijo que ya hicieron trabajos de reencarpetamiento y confinamiento en la zona de Naucalpan, mientras que en la Ciudad de México instalan bolardos.
En entrevista con El Sol de México, agregó que tendrá biciestacionamientos en las estaciones Camarones, del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, y Glorieta Camarones, de la Línea 6 del Trolebús. Hasta el momento no hay planes para establecerlos en el Estado de México.
“No en la parte de Naucalpan, va a ser en los sistemas de transporte la instalación de bicicestacionamientos (ubicados en la capital)”, precisó Quiroz.
La ciclovía metropolitana prevé trasladar en un inicio dos mil ciclistas diarios y llegar hasta 10 mil 860, de acuerdo con estimaciones hechas por el Sistema de Transporte Masivo y Teleféricos del Estado de México.
Esta sería la tercera ciclovía con la que cuenta el municipio de Naucalpan, pues actualmente tiene la recreativa ubicada en Satélite, y la ciclovía emergente, que está en Avenida 16 de Septiembre.
“(La ciclovía metropolitana) es el ‘parteaguas’ para conectarnos con la Ciudad de México, la mayoría nos trasladamos a la ciudad, y es importante que tengamos un sistema adecuado. Incentivar el uso de la bicicleta y desincentivar el uso de transporte motorizado. Tenemos un promedio estimado de 20 minutos; es decir, es ahorro de tiempo que le damos, comparado con transporte. En hora pico hemos contabilizado hasta 50 minutos de trayecto en camión”, indicó Quiroz.
El proyecto no ha sido bien recibido por los vecinos, pues ayer colonos del municipio de Naucalpan se manifestaron en la Avenida Gustavo Baz y Avenida San Agustín, con el fin de rechazar el proyecto y señalar que no fueron tomados en cuenta en el trazo de la ciclovía.
Sin bloquear el tránsito, vecinos portaron carteles con consignas como: “No a la ciclovía”; y “Ciclovía por aquí no”, tras señalar que es necesario mayor seguridad y la rehabilitación de avenidas del municipio que una vía ciclista.
“La ciclovía cumple con la normatividad vigente, están contemplados muchísimos conceptos, como son pinturas horizontal y vertical, pues garantiza de manera visual que los usuarios de las vías puedan orientarse respecto a su circulación, en donde puede estacionarse, en donde puede dar una vuelta, en donde es un cruce seguro, en donde va un ciclista; todo eso se engloba en señalamientos horizontales, estamos en ese proceso”, añadió Quiroz.
El director del SITRAMyTEM precisó que el tramo de Calzada San Isidro a Avenida Tezozomoc, en la alcaldía Azcapotzalco, ya cuenta con balizamiento horizontal. “Tenemos un proyecto dividido por sectores, que se dividen por demarcación.
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En el caso de la Ciudad de México tenemos cuatro sectores y en Naucalpan tres sectores, en total llevamos un avance de 44.12 por ciento.
“Hemos hecho reencarpertamiento en Calzada de San Agustín, en el municipio de Naucalpan, y en la parte de Ciudad de México llevamos conceptos como señalamiento horizontal y vertical, que coloquialmente lo conocemos como pintura, para la delimitación de la ciclovía. En algunas secciones ya se está programando la colocación de bolardos, o mejor dicho confinados”, declaró.
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